Als leider in veilige auto-beveiligingssystemen voor honden, onthult Sleepypod een nieuwe en verbeterde "Duke" - de meest geavanceerde crashtest-dummy die ooit is ontwikkeld.
We kennen allemaal de uitdrukking "garbage in / garbage out" als het gaat om het compileren van statistieken. Als u geen betrouwbare, kwaliteitsgegevens invoert, verwacht dan geen resultaten van welke waarde dan ook te genereren.
Daarom is Sleepypod's recente aankondiging over hun nieuwe botstesthond zo belangrijk. Het in Pasadena gevestigde bedrijf heeft zojuist een nieuwe en verbeterde "Duke" onthuld - de meest geavanceerde crashtestpop die ooit is ontwikkeld. Nieuwe instrumentatie en betere bio-getrouwheid in de bijgewerkte DUKE 2.0 betekent superieure, meetbare gegevens die Sleepypod zullen helpen bij het creëren van veiliger ontwerpen voor autozitjes voor onze huisdieren.
Gerelateerd: Five Dog Friendly Car Restraint Tips
Dus wat betekent bio-getrouwheid en hoe helpt het om meer accurate gegevens te verzamelen? Testpop DUKE 2.0 weegt 75 pond - ongeveer zo groot als een grotere hond - en heeft een camera in zijn hoofd gemonteerd om crashvideo's op te nemen vanuit het gezichtspunt van uw hond. Deze nieuwe versie heeft ook een verbeterde gewichtsverdeling, levensechte scharnierende verbindingen die de benen en de taille laten buigen en een meer realistische versie van de hals- en ruggengraatstructuur van een hond die daadwerkelijk buigt en comprimeert om Sleepypod te helpen bij het beoordelen van whiplash.
Daarnaast zijn laadcellen geïntegreerd in het borstgedeelte van de DUKE 2.0 om krachten te meten bij een botsing vooruit. De gegevens worden vervolgens voor analyse naar een computer gedownload. Dit is waar "kwaliteit" in het spel komt. De gegevens die door de crashtests van DUKE 2.0 worden verzameld, zijn zowel nauwkeurig als verifieerbaar. Kritieke factoren bij het bepalen welke ontwerptekeningen voor huisdierveiligheidsbeperking de schadelijke krachten op een hond tijdens een botsing verlagen.
Michael Leung, mede-oprichter van Sleepypod en hoofdproductontwerper, bevestigt: "Een slecht ontworpen beveiligingssysteem voor passagiers kan meer kwaad dan goed doen. Een goed beveiligingssysteem moet in staat zijn om kinetische energie te absorberen, terwijl het huisdier niet vooruit kan accelereren en de stoel kan verlaten."
